来年になると8年目突入になるわが愛車レガシィＴＷ。

マッキンの５．１ｃｈナビで、今でも快適ですが、安全装備では、旧世代。
アイサイトは、次年次モデルから搭載されたので、付いていません。
※ＳＩクルーズ（ミリ波レーダーによる物）という安全装備は、ありましたが、１グレードのみで、高価格低機能・・・


先日、レヴォーグＳＴＩと、アウトバックの簡単な見積もりを依頼したら、本体価格は同じで、推奨ナビと人気オプションを付けても、数万円差（値引きで、逆転する程度）。

購入は確定ですが、どっちを買うかは、まだ決断できません（悩）。

それは、さておき、驚いたのは、レガシィのメーカーオプションから、ハーマン・カードンのナビが、消えた事（オンキョウのサウンドナビが推奨ナビに）。

マッキンは、２世代で採用されていましたが、ハーマンは、１世代途中（３年）で落ちました。

フォレスターだけ、ハーマン・カードンナビが存在しますが、次で消えるかも。

途中で、オプション落ちって、余程不人気だったのか、それとも方向性やデザイン・機能で揉めたか・・・。

この記事へのレス(1)

ほぼ同時期に、ヤマハのNP-S2000も購入したので、聴き比べています。

大規模な、セパレートアンプシステムでは、NP-S2000と聴き比べると、クラスも物量も異なり、全く相手になりませんでした。しかし、プリメインのスモールシステムで再生すると、一変します。

中低音域が豊かなので、気持ちよく音が飛び出してくるのです。ＤＳＰによる音質補完機能を使用すれば、より自然な風合に、また、ピュア再生は、力強さが出て、これは、好みで好きな方を選べば良いです。

※プリメインでヤマハは、聴いていませんので、コメントは控えます。

流石に、価格的に、ハイエンドの感動は、無理のようで、NP-S2000や、ＣＤＰのラックスマンのＤ－０６と平行で、聴き比べると、感動の薄さは、どうしても出てしまいます。それでも、Ｎ－５０の同クラスのＣＤＰには、勝っているように思えます。

詳細は、過去日記を読んでいただけると幸いです（過去日記へのレスは不要です・・笑）。

この製品レビュー/コメントへのレス(2)