昨日日記で記載しましたDecca Mark 1ですが、後述する注意事項は色々とありますが、中々良い音で鳴っています。

そんな中、疑問に思っていた３点 について調べてみましたので、以前の日記に対する「解決編」としてメモします。
1. Mk 1-4のキャラメル型のカートリッジの夫々の仕様と音質の違い
2. Mk 4, 5以降の汎用ユニバーサルアームでも使えるようになったカートと初期キャラメル型との音質の違い
3. MK 4, 5以降のカートリッジをMK1-3の専用アームでも使用できるのか

1については当コミュの某先輩からの有難い助言を中心に、何故か手元に所有していたステサンの情報を参考に随分と知識を得ました。

2については。。。Decca Mark V (EE)を入手してみました。

勿論全てのバリエーションを試した訳ではなく、また個体差もあるので音質的なコメントはしませんが、私の所有しているMark V (EE)はスタイラスの形状も影響して非常に粒の細かい、現代のMCカートと比較できるハイファイな音質でした。　
また、非常に軽量でもあるのでSME 3009 S2 Impでもゼロバランスが取れますので、SPUとほぼ同じ重さのMark I + アダプタと比較して利用可能な環境が増えます。

そして3ですが、結論から申しますと、FAQなのかもしれませんが、「できない」です。

Decca・London・Presence Audioのカートは最近の一部を除き所謂「リード用のピン」がつておらず、以下の写真のように、アームに直接装着するか、Mark 4以降はプラスチックの部品を経由してリード線に接続します。

3の疑問は「Mark Vを、Mark 1-3用のアームコネクタに(a)そもそも接続できるのか、(b)接続した時にオーバーハング等の調整は必要になるのか？」ということなのですが、(a)の時点で部品サイズが合致せずNGでした。

また、アダプタの長さもそもそも合わないです。　どのような状況で使用することを想定しているのかは分からないですが、ドイツの業者でMark V以降のカート用にアダプタを作って販売している方もいるようです。

さて、Deccaのカートについては特に古いものの音質が気に入っていますが、特殊な構造故カンチレバーを有するカートリッジと比較すると「横の揺れ」には非常に気を使います。

TTにおける振動はフローティング、固定、DD、ベルト等の構造にかかわらず多少は発生し、色々とされている振動対策を持っても完全に無くすことできないと理解しています。　特に横方向の微振動はカンチレバーが吸収するかと思いますが、Deccaの構造上それを吸収できず音にビビリが発生するときがあります。

専用アームはユニピボットであるという話を後で知って「なるほど」と思ったのですが、アームの動きをダンピングしてなるべく横方向への振動の影響を受けないようにするのがポイントのようです。　　専用アームを使った音が最良とよく言われますが、いずれは専用アームを入手してみたいものです。

この記事へのレス(2)

Linnが言うところのAkurateレンジのMCカートリッジです。

音質的にはトランス、アンプやスピーカー、LP12そのものの設定状況にもよるので人それぞれだと思いますが、拙宅のLP12（Radikal/AK、KEEL、Trampoline2、Ekos）では、思っていた以上に芯のある音で、Benz Microのカートリッジほどの立体感はないものの、所謂今風な音がします。　

KEELの効果もあるのか、非常に背景音やノイズが少ない気もします。
価格を高いと見るか否かは何ともいえないですが、一度導入してしまった以上、針交換代は個人的にはリーズナブルに思えます。

何よりも、このカートリッジがLinn製のアームを持つLP12と相性が絶対的に良い理由は、これまでTroika、AkivaやKandid等の最上級カートでしか実現していなかった3点止マウントにあると思います。　

ヘッドシェルへの固定という利点はもちろん、今までカートリッジの設定で一番悩ましかったオーバーハングや角度を一切気にせずに取り付けができるのは感動的でした。　

ちなみに、デザインはLinnですが、実際の製造はAdikt同様にGoldringであるというふうに聞いたことがあります。ちなみに、KandidはLyraだったかと。

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